1.1 圖紙上一般要求包含緊固件的零件號（品番），強(qiáng)度等級，設(shè)計指示扭矩（中間值T），重要度和擰緊精度等。

這些信息需要跟設(shè)計部門統(tǒng)一，方便后期工藝規(guī)劃和管理。重要度區(qū)分如表1所受，螺栓的擰緊部位、擰緊精度要求如表2所示。重要度和擰緊精度要求，都按照5個等級進(jìn)行了劃分。

1.2  動態(tài)扭矩與靜態(tài)扭矩區(qū)分 

動態(tài)扭矩是連接件在擰緊運(yùn)動過程測的實(shí)時扭矩，又稱設(shè)計扭矩。帶有扭矩傳感器的擰緊工具可以輸出扭矩值和曲線，這種工具在現(xiàn)代化工廠中運(yùn)用越來越普遍，反之，沒有帶扭矩傳感器的擰緊工具無法實(shí)現(xiàn)上述功能。

靜態(tài)扭矩是指連接件在擰緊完畢后，靜態(tài)狀態(tài)下測得的扭矩，主要通過扭矩QF扳手來實(shí)現(xiàn)。動態(tài)扭矩是對應(yīng)設(shè)計扭矩，來滿足設(shè)計要求，而靜態(tài)扭矩對應(yīng)檢查扭矩，滿足品質(zhì)檢查，又稱為檢查扭矩。

國內(nèi)有部分汽車主機(jī)廠，將動態(tài)扭矩與檢查扭矩相等，這樣會造成制造和品質(zhì)檢查沖突，日系汽車廠一般設(shè)計扭矩不等于檢查扭矩，同樣檢查扭矩的中間值（T1）也不等同設(shè)計扭矩中間值。

主要原因是靜態(tài)和動態(tài)摩擦系數(shù)不一樣，動態(tài)扭矩由動態(tài)摩擦系數(shù)決定，靜態(tài)扭矩由靜態(tài)摩擦系數(shù)決定，而一般靜態(tài)摩擦系數(shù)＞動態(tài)摩擦系數(shù)，檢查扭矩范圍大部分情況都比設(shè)計扭矩范圍要大。

2.1  動態(tài)扭矩范圍，根據(jù)圖紙中間和擰緊精度可以進(jìn)行理論計算，比如轉(zhuǎn)向機(jī)。

螺栓， 中間值為88N.m， 擰緊精度 ②，中性連接， 按照計算公式動態(tài)力矩下極限應(yīng)該為88×0.8=70.4N.m， 上極限88×1.2=105.6N.m。為了科學(xué)管理和實(shí)用性原則，下極限需要進(jìn)位取整，上極限退位取整，轉(zhuǎn)向機(jī)螺栓動態(tài)扭矩范圍為71-105N.m。

動態(tài)扭矩范圍設(shè)定，主要依據(jù)是設(shè)計要求的擰緊精度，擰緊精度要求越高，擰緊品質(zhì)波動越少，要求的工藝水平也就越高。

考慮到成本因素，大部分螺紋擰緊精度都使用 ② 等級。

2.2  檢查扭矩范圍主要決定因素是螺紋連接類型，使用螺紋穩(wěn)定劑情況等。

螺紋連接類型，通常分為三種：剛性連接、中間連接和軟性連接。判斷哪種連接類型？主要依據(jù)是螺栓或者螺母貼合點(diǎn)到目標(biāo)扭矩，旋轉(zhuǎn)的角度。

螺紋穩(wěn)定劑能夠有效的降低摩擦系數(shù)，有螺紋穩(wěn)定劑的檢查扭矩中間值T1 ＜無螺紋穩(wěn)定劑。通過多年實(shí)際積累，在不同類型，有無螺紋穩(wěn)定劑下，檢查扭矩中間值和公差范圍

總裝扭矩品質(zhì)要保證車型正確、擰緊部位、擰緊精度、防漏擰、擰緊角度值、防斜擰緊和結(jié)果趨勢管理等7個方面。針對這7個方面進(jìn)行管理也叫扭矩防錯管理。

3.1　車型防錯

同一條生產(chǎn)線，一般會同時產(chǎn)生幾種車型，大部分?jǐn)Q緊工具都是同用的，車型防錯就很有必要。

現(xiàn)代化工廠一般都會導(dǎo)入生產(chǎn)指示系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由AVI、Lcp 和QIS 三部分組成。

AVI：生產(chǎn)指示系統(tǒng)，車型信息通過生產(chǎn)指示系統(tǒng)傳輸給設(shè)備/ 擰緊槍。

LCP：生產(chǎn)線控制系統(tǒng)，控制生產(chǎn)線啟停，如AVI 反饋異常，LCP 就會控制生產(chǎn)線體的停止，防止不良流出。

QIS：質(zhì)量情報系統(tǒng)，設(shè)備將工件裝配的品質(zhì)數(shù)據(jù)上傳到QIS儲存。

總體來說，AVI 系統(tǒng)控制不良不流入，LCP 控制不良不流出，QIS 系統(tǒng)使不良可追溯。

3.2　部位防錯

同一車型，同一零件不同部位，怎么保證作業(yè)擰緊順序跟設(shè)備擰緊程序?qū)?yīng)？

一般有三種方法：通過設(shè)備增加位置傳感器檢查零件擰緊部位，設(shè)定擰緊順序，作業(yè)順序防錯。

其中，通過設(shè)備增加位置傳感器檢查零件擰緊位置保障度最高。

3.3　漏擰緊防錯

主要要求擰緊設(shè)備具有擰緊點(diǎn)數(shù)計算功能。工具設(shè)定擰緊點(diǎn)數(shù)=圖紙/ 實(shí)際工件要求擰緊點(diǎn)數(shù)。

帶扭矩傳感器的擰緊工具，每擰緊完畢1 次（含OK 和NG），輸出1 個信號，以此計算擰緊點(diǎn)數(shù)。

帶信號輸出的QL扳手，每擰緊完畢1 次，輸出1 個信號，以此計算擰緊點(diǎn)數(shù)。

帶防錯系統(tǒng)的氣槍：氣槍扭矩值與氣壓值存在對應(yīng)關(guān)系。氣槍達(dá)到設(shè)定扭矩值時，外接氣壓傳感器輸出1 個信號，以此計算擰緊點(diǎn)數(shù)。

3.4　角度值防錯

適用于帶扭矩和角度傳感器的擰緊工具，如馬頭動力工具、阿特拉斯、博世等擰緊機(jī)。

在擰緊工具執(zhí)行最后擰緊步驟時，實(shí)施角度監(jiān)控。角度監(jiān)控的意義在于監(jiān)控螺紋是否燒結(jié)可能（軸力不足）或者滑牙可能（或軸力過大）。

3.5　斜擰緊防錯

斜擰緊的危害是不能提供充分的軸力導(dǎo)致最后部品脫落可能。

有帶扭矩和角度傳感器的擰緊工具設(shè)定方法，擰緊程序的第一步，擰緊機(jī)正轉(zhuǎn)720°（螺栓法蘭面與部品未貼合），如果扭矩≥ 20N.m，則判定為NG。

如果是普通擰緊工具，那么作業(yè)要領(lǐng)書明確檢查標(biāo)準(zhǔn)和自工序完結(jié)目視檢查。

3.6　趨勢管理

動態(tài)扭矩趨勢可以通過擰緊工具將扭矩上傳QIS 系統(tǒng)下載可以自動生成。檢查扭矩趨勢管理通過N 點(diǎn)管理抽檢測量和記錄重要扭矩，分析走向。如果不合格，需要重新調(diào)整工具。

針對人、設(shè)備和方法三個模塊進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。規(guī)范作業(yè)手法，對應(yīng)靠人保證的扭矩進(jìn)行規(guī)范，形成作業(yè)要領(lǐng)書。設(shè)備調(diào)試、量產(chǎn)前對設(shè)備的防錯要進(jìn)行測試，形成設(shè)備點(diǎn)檢或者測試表。明確重要扭矩的檢查規(guī)格和頻度，形成QC 工程表。按照《QC 工程表》要求的頻度抽檢重要扭矩，記錄數(shù)據(jù)和分析扭矩走向趨勢，形成N擰緊 點(diǎn)管理表。