高合汽車官宣停擺后，創(chuàng)始人丁磊首次現(xiàn)身。2月22日，丁磊現(xiàn)身上海總部。面對(duì)諸多質(zhì)疑和關(guān)注，丁磊表示，高合汽車翻身的窗口期最多只有三個(gè)月，他會(huì)積極去爭(zhēng)取收購或者尋找投資機(jī)會(huì)。2月22日丁磊在上海公司總部做了10分鐘左右講話，談到了高合汽車的現(xiàn)狀和未來。傳遞的核心思想大致有四點(diǎn)：第一，道歉。承認(rèn)自己老派造車思維，不及互聯(lián)網(wǎng)思維，讓公司和員工陷入了困境。第二，停擺。已布置專門負(fù)責(zé)人維系公司基本運(yùn)營，為自救贏得更長時(shí)間。第三，時(shí)間窗口。目前高合汽車還有自救的窗口期，最長三個(gè)月左右。第四，業(yè)務(wù)中止。綜合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費(fèi)充電服務(wù)）將暫時(shí)停止服務(wù)。“外部已經(jīng)有資本和企業(yè)對(duì)高合汽車表達(dá)了意愿和興趣，有投資或收購的可能性。”談到高合汽車的現(xiàn)狀，丁磊表示，公司官宣停擺后，引起很多關(guān)注，有企業(yè)給出了投資和收購意向。但留給公司的時(shí)間窗口很短，只有三個(gè)月。對(duì)此，華人運(yùn)通（高合汽車母公司）副總裁吳琦峰進(jìn)一步補(bǔ)充稱，最短可能只有一個(gè)月。在見面會(huì)最后，丁磊也向車主發(fā)出了“我們堅(jiān)強(qiáng)，我們必勝”的呼聲。公開資料顯示，高合汽車是華人運(yùn)通旗下豪華智能純電品牌，于2019年7月31日正式發(fā)布。華人運(yùn)通成立于2017年，注冊(cè)資本2.5億元，公司實(shí)控人及董事長丁磊，曾任上海通用汽車總經(jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁等職務(wù)，在汽車行業(yè)具有多年經(jīng)驗(yàn)。高合汽車創(chuàng)立以來從未有過公開的融資行動(dòng)，已持續(xù)推出了3款車型，并且在售車型最高售價(jià)達(dá)到了80萬元。2020年9月，高合汽車首款量產(chǎn)車高合HiPhi X正式上市，售價(jià)區(qū)間為57萬元-80萬元；第二款車型高合HiPhi Z在2022年8月推出，定位為中大型純電動(dòng)轎跑，售價(jià)51萬元-63萬元；第三款車型高合HiPhi Y 2023年7月上市，定位科技豪華SUV，售價(jià)區(qū)間為33.9萬元-45.9萬元。高合汽車定價(jià)高，銷量卻一般。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年高合汽車?yán)塾?jì)銷量4237輛，2022年累計(jì)銷量4349輛。截至目前，高合并未公布2023年全年銷量。在2023年7月HiPhi Y上市后，曾短暫公布過其去年8-10月交付量，分別為1021臺(tái)、1556臺(tái)、1606臺(tái)。在30萬元-50萬元區(qū)間，有不少品牌銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高合汽車。銷量難見起色，投資資金難以落地，高合汽車的危機(jī)逐漸顯現(xiàn)。同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)與盈利難也在加劇整個(gè)汽車市場(chǎng)淘汰賽。目前，車企新品加快上市，價(jià)格戰(zhàn)不斷加劇。截至1月31日，僅新能源汽車市場(chǎng)已有10多款新車上市。僅1月份，就有特斯拉、理想、極氪、零跑、智己、小鵬等超過16家車企下調(diào)某些車型的售價(jià)或推出限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠的促銷政策，以期獲得更多的銷量和市場(chǎng)份額。“隨著新車加快上市，市場(chǎng)供給大于需求的趨勢(shì)在短期內(nèi)難以改變。”中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長助理王都認(rèn)為，車市的價(jià)格戰(zhàn)僅是表象，其背后則是國內(nèi)汽車市場(chǎng)供給過剩與需求不足的矛盾。“中國新能源汽車發(fā)展速度快，規(guī)模大，但全行業(yè)都面臨盈利難的問題。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡說，“目前新能源汽車中只有特斯拉、比亞迪、理想和埃安4家盈利，大部分新能源汽車企業(yè)都在虧損。這樣的現(xiàn)狀亟需改善，否則新能源汽車發(fā)展的繁榮很難持續(xù)。”“巔峰時(shí)期曾有300家企業(yè)排隊(duì)申請(qǐng)?jiān)燔囐Y質(zhì)，62家造車新勢(shì)力發(fā)布新能源戰(zhàn)略；現(xiàn)在僅17家造車新勢(shì)力有銷量，且絕大部分年銷量在4位數(shù)以下。”長安汽車總裁王俊預(yù)測(cè)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度的增加，新能源汽車行業(yè)集中度會(huì)快速提升，未來在剩下的126個(gè)品牌中，TOP10車企會(huì)占85％以上的份額，剩下的116個(gè)品牌分享剩下的15％份額，大部分車企會(huì)關(guān)停并轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)正在迎來大洗牌。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2024年我國汽車總銷量為3100萬輛左右。有專家表示，在扣除整車出口量之后，國內(nèi)市場(chǎng)銷售的汽車只有2500萬輛左右，這一數(shù)字實(shí)際上低于2017年國內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，2024年汽車市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)緩慢增長的狀態(tài)。從企業(yè)層面來講，一方面要做好產(chǎn)品，另一方面要通過改革提升經(jīng)營效率，才能增加利潤。
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