在鋼結構實際安裝過程中，經常會遇到如建筑物縱方向的次桁架、吊車梁輔助桁架等連接，因縱向尺寸難于控制，在現場安裝時會出現麻煩。這就涉及到該部分構件的螺栓孔徑的擴大問題，螺栓孔徑和螺桿之間的差值應限制在多大范圍合適？徑差限制嚴格，對結構質量有好處，然而徑差取得太小會給施工帶來麻煩。

規范規定摩擦型高強螺栓的徑差是1.5～2mm。為便于現場順利安裝，有時需把孔徑放大或加長。而放大和加長并不是隨意的，需對放大和加長后對高強螺栓性能的影響進行研究。

對此，美國人很早就做了實驗。發現最大的影響系降低了連接的預緊力值、因接觸面變小而板的壓縮變形大、摩擦面抗滑移系數降低以及滑動加大等。

推薦《美國鋼結構設計規范》AISC 中有關“摩擦型螺栓連接中使用擴大孔”的內容，便于在工程實際應用中既規范化操作又能保證質量。

說明：

1、從表中看擴大孔徑是根據螺栓直徑在標準孔基礎上有規律加大。單位為mm。

2、螺栓孔一個方向加長，這樣的長孔稱為槽孔。

3、槽孔分短槽孔和長槽孔。兩者的寬度都只比螺栓桿大2mm，短槽孔的長度可以比上述放大孔限值加上2mm，長槽孔的長度大于短槽孔，但不得超過螺栓桿直徑的2.5倍。

4、槽孔和放大孔類似，按螺帽螺旋角度控制的預拉力比用正常孔時降低。至于滑動量，若把槽孔的長邊垂直于受力方向，就和正常孔沒有區別。

5、放大孔和長短槽孔都可用于摩擦型連接，槽孔長邊可以放在任意方向。但用于承壓型高強螺栓時，必須使長邊垂于受力方向。

6、放大孔和短槽孔都可用于全部板件連接，但長槽孔只能用于相接觸的兩塊板中的一塊。

7、受剪計算：由于上述摩擦型螺栓性能降低原因，承載能力應乘孔形系數：

對標準孔：     取1.0

對擴大孔或短槽孔：取0.85

對長槽孔：     取0.70

主要參照陳紹蕃《鋼結構設計原理》

1、螺栓孔徑和桿徑之間的差值應限制在多大范圍內是一個容易引起爭議的問題，徑差限制嚴格，對結構質量有好處，然而徑差取得太小會給施工帶來麻煩。

在構件上制孔時，孔中心位置總有誤差，兩個需要連接的構件上孔中心誤差不同，在工地安裝時會遇到困難。需廠內預拼裝以便修整，保證安裝順利。

規范規定摩擦型螺栓1.5~2mm，其他國家情況：歐洲多國和日本徑差規定不超過2mm，美國1.6mm。

2、為便于順利安裝而又省去預拼裝配工序，有時需把孔徑放大或加長。放大和加長孔對高強螺栓性能影響需要研究。

最大影響是降低了連接的夾緊力，即預緊力。如對M2.5的螺栓在板接觸后再轉半圈，則徑差為6.4mm者預緊力比1.5mm者平均降低15%，但還能滿足最低要求。當徑差放大到7.9mm，預緊力達不到最低要求值。

低的原因有三：

1）螺栓頭、帽或其墊圈和板接觸面積小了，它們間的壓力加大，板的壓縮變形大，同樣轉動半圈，螺栓伸長不夠，預拉力達不到要求值。

孔徑放大要有一個限制，否則接觸面太小會把板壓壞。同時還必須給螺栓頭和帽都配上硬質墊圈。

2）放大孔徑還能使摩擦面抗滑移系數降低。降低原因仍然是接觸面壓力大，把板表面原來存在的微小起伏壓平。

3）是摩擦被克服后的滑移加大，然而螺栓的極限承載能力并不降低。